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第1章 空中霸王

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    新历190年7月1日清晨,巨大陆腹地,巴尔卡什湖以西,骆沙联邦共和国境内。

    万里无云的蓝天下,除了一望无垠的戈壁荒漠,以及零星的几株沙枣之外,就只有那座戒备森严的军事基地了。

    远远的从高空俯瞰,就像顽童在海滩上垒起的沙堡。

    空中,朝霞映衬下,一支庞大的机群正朝这边飞来。为首的,是一个中队的8架单发中型战斗机。

    全是去年交付的第2批次“战-10b”战斗机。

    与“战-10a”,以及之前批次的“战-10b”相比,第2批次最显著的变化是在进气道前段增加了2个斜置的轻载外挂点,能够用来挂载导航吊舱与指引吊舱,从而大幅度的提高了对地打击能力。

    “战-10b”也由此成货真价实的多用途战斗机。

    凭借无与伦比的敏捷性,“战-10b”依然是空优战斗机,具有第三代战斗机中最出色的缠斗性能。

    因为非常敏捷,操作的响应速度极快,所以在私下,飞行员喜欢在其官方名称前面加上一个“迅”字。

    一字之差,含义却大为不同。

    “猛龙”变成了“迅猛龙”。

    除了敏捷之外,“战-10”战斗机的另外一个优势是便宜,不但采购价格低,使用与维护费用也很亲民。

    正是如此,“战-10”成为了帝国空军,乃至全球装备数量最多的第三代战斗机。

    迄今为止,仅在帝国空军的装备数量就已经超过了2000架,还有1000多架出口到数十个国家。

    按照厂商估计,“战-10”系列的产量将会超过5000架。

    在“战-10b”机群后面,是一个中队的8架双发重型战斗机。

    就是绰号“霸龙”,又称为“霸王龙”的“战-11b”。

    严格说来,“战-11”才是帝国空军第一种,或者说理想中的第三代空优战斗机,一度被帝国空军寄予厚望。

    可惜的是,“战-11a”在首飞之后不久就因为发动机不够可靠而全面停飞,批量交付时间也一再推迟。

    等解决了发动机的问题,“战-10”已经批量交付给空军,才用了“11”的编号。

    跟“战-11a”相比,深度改进型的“战-11b”,主要就是换上性能更好的雷达,并且在发动机舱采用统一标准接口,能按客户要求采用其他发动机。其他方面的改进,都以提高战斗机的可靠性与可维护性为目的。

    要说的话,“战-11”才是真正的纯空优战斗机。

    受波伊战争的刺激,在设计阶段,帝国空军就明确要求,不需要考虑对地作战,尽最大努力提高机动性能。

    此外,空军坚持要求“战-11”能够执行截击任务,用来取代专用截击机。

    结果就是,在内油系数高达05的情况下,“战-11”的高空飞行速度达到惊人的275马赫,由此成为了除专用防空截击机之外,飞行速度最快与全内油作战半径最大的第三代战斗机。

    携带4枚空对空导弹执行截击任务的时候,“战-11”的作战半径达到了1500千米。

    只是,“战-11”的缺点同样突出。

    除了敏捷性不如“战-10”之外,最大的问题,也就是太过昂贵,就连财大气粗的帝国空军都吃不消。

    其实,这也是“战-10”能够获得帝国空军青睐的关键原因。

    迄今为止,“战-11”的产量还不到700架,有接近200架出口给盟友,帝国空军的装备数量在500架左右。

    这个规模,仅相当于“战-10”的四分之一。

    只是,没人能否认“战-11”是一种改进潜力极为巨大的先进战斗机。

    早在8年多前,用“战-11a”改进而来的“战-11d”在空军发起的“先进多任务空中优势战斗机”招标中,击败了由“战-10a”改进而来的“战-10d”,并且在去年拿到了空军的批量采购订单。

    只是,这种多用途战斗机被重新命名为“战-16a”。

    因为在去年才投产,所以“战-16a”的装备数量不到100架,装备该型战斗机的几支联队依然在进行换装训练。

    至于这种多用途战斗机的作战能力到底有多么强大,现在谁都说不准。

    重型战斗机后面是4架“运-10a”战略运输机。

    做为全球第一种宽机体,而且运载能力达到150吨的战略运输机,“运-10a”是当之无愧的空中霸王。

    不要说中型战斗机,就连重型战斗机,在她面前都是小不点。

    这4架运输机,运载了2个战斗机中队的全部保障设备物资,以及数百名地勤人员。

    正是依靠战略运输机的强大运载能力,帝国空军才成了全球空军,拥有了向全球任何一处地点投送军事力量的能力。

    早在莫萨危机时期,战略空运的巨大军事价值就得到帝国空军的承认。

    在那几个月里,如果没有规模庞大的运输机群,帝队肯定会因为保障不济,不得不放弃东莫萨城。

    只是,与“战-11”一样,战略运输机实在是太贵了。

    迄今为止,“运-10a”的装备量不到100架。在帝国空军当中,50吨级的“运-11”系列却多达600架。

    此外,战略运输机对机场的要求也非常高。

    “运-10a”在满载的情况下,需要长达2500米的硬质跑道,而在全球范围内,只有不到10的机场拥有如此长的跑道。相对的,“运-9”这样的战术运输机,能在不到1000米长的软质跑道上起降。

    正是如此,早在10多年前,帝国空军就提出,要研制一种能够适应各种场合的大型运输机。

    简单的说,就是能运载最重与最大的陆战装备,具备战术运输机的适应性,能在包括野战机场在内的,任何一条长度不低于1000米,只做了简单清理的跑道上满载降落,并且在空载的情况下重新起飞。

    用一句话概括,就是有战略运输机的运载能力与战术运输机的战术灵活性。

    这些要求,不是一般高。

    结果就是,努力了10多年,第一架全尺寸的样机至今都还没有制造出来,预计最快能够在明年下线。

    不可否认的是,规模庞大的运输机才是帝国空军的脊梁。

    在“运-10a”机群后方,还有2架“油-29a”大型加油机,1架“指-6”空中预警指挥机与1架“侦-29”电子侦察机。

    这三种支援飞机都采用“-29”民航客机的机体。

    因为不需要到前线执行任务,在战线后方数百千米之外活动,所以帝国空军没有专门设计与制造支援飞机平台。

    采用民航客机,能够大幅度降低日常使用维护费用。

    如果说运输机撑起了帝国空军的脊梁,那么加油机、预警指挥机与电子侦察机,就是战斗力的催化剂。

    正是有了这些支援飞机,帝国空军才成了一个整体,战斗效率成倍的提高。

    在最后压轴登场的,才是帝国空军的绝对主力。

    没错,就是战略轰炸机!

    首先是4架“轰-9d”重型轰炸机。

    这是帝国空军主力轰炸机中,机龄最老的一种,已经在帝国空军服役0多年,在波伊战争期间就是绝对主力。

    在那场让帝队铩羽而归的战争中,总共损失211架“轰-9”,其中14架是在执行任务的时候被击落。

    “轰-9”也由此成为大战后,在战斗损失最多的战略轰炸机。

    只是,帝国空军没有放弃这种已经服役了0多年的轰炸机,还继续进行改进,提高其作战效率。

    关键就是,“轰-9”的可靠性极高,而且拥有高达5吨的载弹量。

    虽然在以防空导弹为主的现代化防空系统面前,“轰-9”再也无法像波伊战争那样,几十架组成一支编队,飞到目标上空投下数百吨,甚至上千吨炸弹,采用乱炸一气的方式彻底摧毁目标,但是凭借强大的载弹能力,超过1万千米的航程,再使用射程达到1500千米的巡航导弹,“轰-9”依然有巨大价值。

    以巡航导弹为主要武器,“轰-9”的作战效费比远远超过了后来研制的各种轰炸机。

    接着是4架外形优美的“轰-10a”型可变后掠翼战略轰炸机。

    虽然是全世界第一采用可变后掠翼布局的战略轰炸机,但是严格说起来,“轰-10a”算不上优秀的轰炸机。

    这种轰炸机是超低空突防战术的产物。

    最初,帝国空军对这种能够在500米以下的超低空,以11马赫持续飞行,从而突破敌方防空网的战略轰炸机抱以厚望,准备采购数百架,以取代包括“轰-9”在内的所有战略轰炸机。

    可惜的是,获得预警指挥机加强的现代化防空体系,以及以巡航导弹为代表的远程精确弹药,把超低空突防战术送进了坟墓。

    结果就是,帝国空军只订购了150架“轰-10a”,而且到现在只接收了70多架。

    “轰-10a”的头号问题,就是为了同时实现低空超音速突防,以及洲际航程所必须采用的可变后掠翼。

    这种通过改变后掠角度,从而调整升阻比,兼顾大航程与高速度的气动布局存在一个十分致命的缺陷。

    结构复杂。

    由此导致的结果是,不但死重大,而且可靠性很差,日常维护保养更加是灾难,装备与维持费用高得吓人。

    此外,战备率也非常低。

    其实,这也是帝国空军不得不保留大批“轰-9”的主要原因。

    至于下一代战略轰炸机,依然在研制当中,而且保密度极高。

    目前,外界唯一能够肯定的就是,这种轰炸机将颠覆所有的轰炸战术,甚至能够彻底改变未来战争的面貌。

    按照外界猜测,那将是一种雷达探测不到的轰炸机。

    果真如此,那么以雷达为核心的防空系统都将成为摆设!

    依靠隐身能力,这种轰炸机能够深入敌后,并且用精确制导弹药,摧毁敌方严密保护的战略目标。

    到时,战略轰炸将成为一门艺术!

    谁都无法否认,轰炸机才是帝国空军的核心与灵魂。

    帝国空军脱胎自陆军战略航空兵,依靠轰炸机起家,并且通过大规模战略轰炸获得了当今的地位。

    帝国空军的座右铭就是:将敌人摧毁在地面上。

    数十年来,帝国空军一直以进攻为纲,装备建设全都围绕着战略轰炸进行。

    在靠近基地的时候,前面2架“战-10b”突然俯冲加速,在从基地上空飞过的时候还突破了音速。

    炸雷一般的音爆席卷了整座基地。

    绕了一圈之后,那2架“战-10b”又飞了回来。

    等降落到跑道上的时候,中队里的另外6架“战-10b”与8架“战-11b”均已降落。

    运输机在远处徘徊,把降落航道让给了2架战斗机。

    为了缩短降落滑行距离,更为了拉风,2架“战-10b”还在降落的时候放出减速伞。

    等到2名飞行员从座舱里面爬出来的时候,领队的空军上校,该战术航空兵大队的大队长李天凌,已经把军车开了过来。

    这时,首架“运-10a”即将着陆。

    “你们俩,什么时候能让我省点心?”李天凌大声吼了出来,不止是气愤,还跟运输机发出的轰鸣声有关。

    开始的事情让他很后悔,因为在出发之前,他把两个愣头青编在替补人员当中。

    “李大队,这不是你教我们的吗?”

    “没错啊,你一直教导我们,帝国空军做什么都得轰轰烈烈,不管在哪里,那都是响当当的头号主角。”

    2名部下这些一说,李天凌给气笑了。

    先说话的是杜大双,跟着符合的是杜小双。

    没错,他俩是孪生兄弟,不过相貌有明显区别。

    不止是在大队里面,哪怕是在全联队,乃至全军区,这大小二双都是名声在外,不过主要是恶名。

    之前年,他俩连续次夺得帝国空军“金鹰对抗赛”的双机联合空战第一名。

    用别人的话说,他俩兄弟有心灵感应,战术配合简直是天衣无缝。

    可结果是,俩人连续年因为日常考核没达标,没能获得象征着对抗赛冠军身份的“金鹰”奖章。

    用一句话来说,也就是恃才放旷。

    对这两个家伙,李天凌简直是恨铁不成钢。

    如果不是看在三代之交的私人关系上,李天凌恐怕早就让他俩滚蛋了。

    没错,杜大双与杜小双是杜康元帅的孙子。

    至于李天凌嘛,那就更有来头了。他爷爷是帝国空军首任总司令,也是帝国空军第一位大元帅李云翔,而他的外祖父是帝国陆军元帅,被称为“帝国中兴头号元勋”的前任首辅廉旭升。

    他还有一个同样厉害的岳父,前任海军总司令,海军大元帅,被称之为“帝国海军最杰出统帅”的白止战。

    要说的话,也就只有李天凌能镇得住大小二双。

    很快,运输机、加油机、预警指挥机、电子侦察机与轰炸机都降落到了机场上。